Решихте ли проблемите с уплътненията и лагерите, но все още не можете да постигнете желаната скорост на въртене? Моля, проверете следните три критични-но лесно пренебрегвани-аспекта.
I. Динамично балансиране и коаксиалност: Първичните източници на вибрации
Липса на динамично балансиране: Ако въртящите се компоненти не са били подложени на динамично балансиране, колебанията в центробежната сила при високи скорости ще предизвикат резонанс в цялата система на машината. За приложения, включващи скорости по-големи или равни на 3000 rpm, степента на динамичен баланс G2,5 или по-висока е задължителна.
Коаксиално несъответствие: Ако въртящата се ос на съединението не е концентрична с главния шпиндел на основната машина, тя генерира допълнителни радиални сили. По време на монтажа е важно да се гарантира, че както челното, така и радиалното биене остават в рамките на толеранс от по-малък или равен на 0,05 mm.
Твърда директна връзка: При високо{0}}скоростни работни среди трябва да се даде приоритет на гъвкавите връзки (като метални силфони или гъвкави преходи на маркучи), за да се предотвратят грешки, причинени от принудително подравняване.
II. Охлаждане и разсейване на топлината: Ако топлината не може да бъде изхвърлена, всички усилия са напразни
Висока скорост=Висока топлина при триене. Ако тази топлина не може да бъде ефективно разсеяна:
Със стандартните структури за охлаждане с естествена{0}}конвекция вътрешните температури могат лесно да надвишат 150 градуса.
Подобрени решения: Включете охлаждаща водна риза или използвайте само-маслен-охлаждащ канал.
Материали за фрикционна двойка: Материалите, избрани за фрикционната двойка, трябва да притежават висока топлопроводимост-като силициев карбид (SiC) или волфрамов карбид (WC).
III. Неправилен структурен подбор (най-критичната концептуална клопка)
| Структурен тип | Приложима скорост | Заключение |
| Единично-лице / двойно-лице небалансирано | По-малко или равно на 500 об./мин | При високо налягане, специфичното налягане се увеличава драстично, което неизбежно води до изгаряне при високи скорости. |
| Балансирана структура на уплътнението | По-голяма или равна на 3000 об./мин | Специфичното уплътняващо налягане остава незасегнато от средното налягане и е специално проектирано за високо-работа. |
Много потребители се опитват да работят с не-балансирани въртящи се съединения при високи скорости-усилие, неизбежно обречено на провал. Високоскоростните въртящи се съединения трябва да имат балансиран структурен дизайн; това представлява основният принцип за правилен избор на продукт.
В обобщение
Неспособността на въртящото се съединение да работи при високи скорости никога не се дължи на една единствена причина. Уплътнение, лагери, динамично балансиране, охлаждане и структурен дизайн-всяка слабост в една от тези области ще компрометира цялостната работа на модула. Ако имате нужда от решение, съобразено с конкретни условия на работа, ви каним да предоставите вашите технически параметри за професионална техническа консултация.